双轴粉尘加湿机《中国航天报》周三报道称，中国技术人员成功完成了下一代氢氧发动机 YF-79 研制工作的关键一步。
本月早些时候进行的两项实验验证了该型火箭发动机推力燃烧室设计，表明其设计胜任复杂的太空飞行。报告称之后研制团队将继续进行火箭发动机全系统热性能测试。
一旦完成研制，它将是同类发动机中引擎功率最强大的膨胀循环氢氧火箭发动机，该发动机用于中国下一代超重型运载火箭“长征九号”，未来将把中国宇航员送上月球。
电动泥斗报道称（该发动机）可通过各种可变推力调整机构执行多次启动，可用于复杂的航天飞行任务，如载人登月、载人火星着陆和深空探索飞行。
中国国家航天局（CNSA）曾表示中国的目标是到 2030 年实施载人登月，并在 2035 年左右与俄罗斯建立联合月球站。CNSA 还计划从火星取样并进行更遥远的行星探测和深空探测任务。
中国缺乏大推力火箭发动机一直制约着中国航天的雄心，“长征五号”运载火箭曾经出现的问题影响了中国航天发展的步伐。“长征九号”运载火箭可向月球运送高达 50 吨的有效载荷，向火星运送高达 44 吨的有效载荷。低地球轨道载荷达到 140 吨—与美国“猎鹰”重型火箭相当，几乎是“长征五号”的六倍。
报道称对 YF-79 进行的最新测试是在 60% 和 100% 额定工况下进行的，不仅验证了推力室的设计，还收集了有价值的数据。
该团队还完成了直径 9.5 米（31 英尺）的圆环焊接到 CZ-9 火箭底座上的工作。
“长征九号”火箭的第三级和最上面级包括四台 YF-79 发动机，第一级是四台 500 吨推力煤油-氧气 YF-130 发动机，第二级是两台 220 吨推力的 YF-90 氢氧发动机，此外还有多台 YF-130 发动机作为助推器。
YF-90 和 YF-130 发动机也在紧张研制中，首台 YF-90 发动机已于今年7月制造完毕。今年 3 月，研究人员对 YF-130 发动机进行了“全工况半系统”测试—这是开发过程中的重要一步—并有望在年底前完成全系统验证测试。
