蒙内铁路到底好不好？先进在何处？在世界上有没有很大的影响力？双层重锤翻板阀报道，6月20日，由哈佛商学院35名教授和杰出工作人员组成的院方代表团在考察肯尼亚公共和私营部门时 意乘坐了蒙内标准轨铁路（SGR）列车。接下来，哈佛商学院将把蒙内铁路作为 个经典案例纳入到该学院的教学之中。
在过去几年中，哈佛商学院 直致力于将有关非洲发展的经典案例纳入到教学和研究之中。
高温通风蝶阀伴随哈佛商学院代表团此行的目的是，通过与肯尼亚公共和私营部门的人员会面，来增加肯尼亚发展案例的数量，并将相关经典案例纳入到哈佛商学院的课程之中。
肯尼亚交通部常秘（副部长）艾斯 •考米 女士、肯尼亚铁路局代局长菲利普·马因加，肯尼亚港务局主席丹尼尔·曼杜库、中 路桥公司内罗毕办事处总经理助理俞晓东、蒙内铁路运营公司副总经理莫坤等，在蒙内铁路列车上与哈佛商学院的教授们热情交流，并 起探讨了蒙内铁路对肯尼亚及东非地区发展的重要性。
考米 在向哈佛商学院代表团发表讲话时说，蒙内铁路是东非铁路网总体规划的 部分。为了应对经济发展的挑战，东非各 总统会经常会面，共商解决问题的方案。
她说，“建设和维护这些项目，需要强有力的政治支持。肯尼亚总统肯雅塔就 直站在 前沿位置，大力支持这些项目。我们希望，包括蒙内铁路在内的重大基础设施的建设，能够帮助我们实现2030年发展愿景”。
肯尼亚铁路局代局长菲利普·马因加在讲话中，介绍了蒙内铁路项目给当地人民生活带来的变化以及它对肯尼亚GDP的贡献。他说，蒙内铁路建成通车两年多来，累计已运送乘客超过320万人，运送货物超过500万吨。
马因加说，“旧的米轨铁路已有122年历史。我们非常感谢中 提供实质性的支持和帮助，使新铁路由梦想变成现实。目前，蒙内铁路列车以120公里/小时的速度行驶，花费不到5个小时就能从起点抵达终点，这使得我们很容易每天开行10到13趟货运列车。只要我们人民的生活发生变化，那些贷款对于我们来说就不算什么了。这种创新方法的效果是显而易见的。
丹尼尔·曼杜库则毫不掩饰地提到了SGR如何推动货物运输、减少港口拥堵以及他们如何计划推出 个名叫“吊钩下装货”的流程。这 流程，可将船上的货物直接吊装到列车上，通过铁路转运。他还表示，目前正计划扩大港口，增加停靠的船只数量，并在此基础上与私营部门合作，加快货物清关的速度。“SGR 直在奋力求变，以确保我们每天都可以运送250车厢的货物，从而减轻了肯尼亚经济发展速度大幅减缓的威胁。”
中 路桥公司内罗毕办事处总经理助理俞晓东代表蒙内铁路运营公司发表讲话。他说，SGR在2008年的时候还仅仅是 个梦想，但是现在它已经变成了现实，它不仅为肯尼亚的经济增长做出重要贡献，而且也令乘客们激动不已。
